(1) Je to motor. Množstvo titánu použitého v každom motore predstavuje 20 až 30 % z celkovej hmotnosti motora. Ide najmä o komponenty kompresora, vrátane lopatiek, nábojov, vstupných vodiacich ventilov a krytov.
(2) Je to rám lietadla. V tomto aspekte sa používa veľké množstvo titánu. Pretože zliatina titánu má vysokú špecifickú pevnosť, titán je prvou voľbou spomedzi všetkých kovových materiálov na výrobu rámov. Aké materiály sú kované týmito zápustkovými kovacími strojmi? Sú to materiály zo zliatiny titánu. kostra lietadla. Najmä stredná a zadná časť stojana. Stredná časť je spojovacia časť medzi krídlom a trupom, čo je časť rámu, ktorá nesie najväčšiu silu. Zadná časť je inštalačná časť motora a je tiež dôležitou súčasťou sily.
(3) Je to podvozok, nosný rám atď. Pri vzlietaní a pristávaní dochádza k mnohým haváriám lietadiel. Pretože zaťaženie a nárazová sila lietadla sú pri štarte a pristávaní veľké, požiadavky na podvozok sú veľmi vysoké. Výber zliatiny titánu nielen zaisťuje výkonové požiadavky na vysokú pevnosť a odolnosť proti nárazu, ale je tiež ľahší ako výber vysoko kvalitnej ocele.
(4) Nity používané na upevnenie plášťa krídla a interiéru. Niektoré lietadlá si vyberajú titánový materiál pre plášť krídla, najmä niektoré vojenské lietadlá. V lietadle sú desaťtisíce nitov a spojovacích prvkov. Naša krajina vyrába za studena Existujú tri alebo štyri továrne na profesionálne štandardné diely na horúce nity a spojovacie prvky. Ich továrne vyrábajú iba rôzne typy skrutiek, matíc a nitov, z ktorých väčšina je vyrobená z titánu a materiálov zliatiny titánu. .
